北京商报讯（记者陶凤王晨婷）11月4日，北京市交通委员会城市道路建设处副处长唐伟力在“治堵大家谈”节目中透露，今年年底，北京朝阳站枢纽周边配套道路将随朝阳站同步开通。北京商报记者梳理发现，综合交通枢纽是近年来北京建设的重点。目前，北京的东南西北四侧均有交通枢纽在建设中，东夏园、丰台站、苹果园站、望京西等交通综合枢纽的建设正在加快推进。
首都东侧，城市副中心站综合交通枢纽工程主体工程建设正式拉开序幕。10月21日，北京城市副中心站综合交通枢纽工程首根立柱桩吊装完成。该工程作为亚洲最大的地下综合交通枢纽，由3条轨道交通和3条铁路线路组成，地下总建筑面积约万平方米，预计年建成。届时，可实现从城市副中心15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场。
与副中心相邻，东夏园综合交通枢纽也于9月15日正式动工。不同于常见的交通枢纽，设计上，东夏园综合交通枢纽将建筑朝向街角方向打开，同时突出蓝绿交织的城市特色，塑造街区“绿岛”中的枢纽建筑。
据了解，枢纽建成后，将引入10条公交线路，其中有多条微循环线路，未来将承担副中心与中心城区及东部发展带各新城之间的客流交换任务，为副中心公共交通微循环提供保障，同时也为人民大学通州校区师生及周边行政办公人员的出行和生活提供便利条件。
作为即将到来的冬奥主阵地，京西也正加速交通枢纽的建设。今年4月20日，苹果园站封站改造。此次改造将持续约一年半时间，预计年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营，实现1号线、6号线与S1线三线换乘。
在半年多的建设后，北京市公共资源交易服务平台近日发布了苹果园综合交通枢纽工程-南区标段-电梯工程采购与安装项目招标公告。记者了解到，苹果园综合交通枢纽工程11月下旬将完成部分地下结构施工，枢纽南区标段东区将在12月底前完成地下结构施工。
在建成后，苹果园综合交通枢纽可满足远期（年）全日总客运量90万人次的换乘，将是北京市迄今为止日发送量最大的城市客运枢纽。同时，也将将服务年冬奥会和冬残奥会，对完善首都西部地区交通运输体系，打造新首钢城市复兴新地标，促进石景山区高端绿色产业发展具有重要意义。
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