编者按
浙江大学管理学院与深新传播智库8月9日联合发布《中国上市公司创新指数报告》。报告显示,深圳39家公司上榜创新指数强。读创今起刊发《深圳上市公司创新密码》系列报道，走访上市公司创始人及企业高管，解密上市公司创新密码。
读创/深圳商报记者周良成
近日，记者登上深圳地铁2号线“掌门访谈号”主题列车，看到地铁车门上是一张深圳商报的报纸，标题是《科安达：轨道交通领域“小巨人”》。在过去一个月，科安达通过地铁主题车厢来宣传自己的品牌和产品。而记者乘坐的深圳地铁2号线正是全国第一条使用科安达计轴系统的地铁线路，这也标志着深圳地铁2号线的“功臣”时隔11年，以这种形式再登深圳地铁2号线。
深圳市科安达电子科技股份有限公司总裁张帆回忆道：“我记得是年地铁2号线开通前圣诞节的前夜，那天夜晚我自己去2号线起点站赤湾站值守。这班地铁的发车意味着深圳地铁开启了计轴时代。”据介绍，计轴系统是地铁列车控制系统的组成部分，列车信号控制系统决定了城市地铁运营及列车的速度，并且保证了列车的安全。
入选工信部第一批专精特新“小巨人”
说到深圳的科技公司，人们立马会想到华为、腾讯等“航空母舰”级企业。但实际上深圳有多万商事主体，“深圳制造”“深圳科技”所取得的成绩和地位，很大一部分的功劳来自于众多“默默无闻”的中小型企业，其中不乏众多细分赛道的“隐形冠*”。
年11月，工业和信息化部办公厅发布《关于开展专精特新“小巨人”企业培育工作的通知》。所谓专精特新“小巨人”企业是指“专精特新”中小企业中的佼佼者，是专注于细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术、质量效益优的排头兵企业。
年6月，工信部公布了第一批专精特新“小巨人”企业名单，共有家企业上榜，其中科安达、众为兴、安培龙、雄帝科技、骏鼎达、容大感光、深科达、旭宇光电等8家深圳企业上榜，涉及的行业领域分别有工业机器人及其控制系统、智能传感器，以及城市轨道交通信号控制系统等方面。
说到对“创新”二字的理解，科安达董事长郭丰明对记者称，“创新的实质在于创造和发明，只有越来越多小企业发展为专、精、特、新的‘小巨人’，中国制造才能真正强大。”
从“华强北”走出来的上市公司
“科安达”顾名思义有“科学、安全、到达”的涵义，与公司的主营业务十分契合。年6月，科安达被工信部评为全国第一批专精特新“小巨人”企业之一、年12月被工信部评为制造业单项冠*示范企业，这标志着科安达成为计轴系统和防雷系统两个领域的“隐形冠*”。年12月科安达在深交所中小板上市，这说明“小巨人”的企业发展模式也得到了资本市场的认可。
（图：科安达上市。右一为科安达董事长郭丰明先生，左三为科安达总裁张帆女士。由科安达供图。）
实际上，科安达是一家发家于“中国电子产品第一街”华强北的公司，年刚刚创建时也只是专营通讯产品销售。科安达董事长郭丰明坦言，他大学学的是无线电工程专业，年与自己的太太、妹妹等家人一起创业，通过代理销售通讯规程测试仪赚到了人生中的“第一桶金”。
从华强北一家销售通讯产品的小公司，用23年的时间，发展为轨道交通领域的上市公司，背后还有一个不为人知的小故事。张帆介绍，他们公司在卖通讯规程测试仪时，承诺给银行提供服务。当时银行遇到一个联网的困难，科安达用了三个月的时间解决了这个问题。银行领导说：“你们付出的人工费用比卖的设备要贵得多，不如你提个价。”张帆当时回答说：“我们已经是最高价在卖了，我们不能提价，我们既然承诺了服务，我们就会服务。”
结果短短两个月后，一个巨大的机会来了。那家银行再次找到了郭丰明、张帆夫妇，银行领导问他们是否懂得防雷，因为银行在普及计算机通讯设备后，其微电子设备经常遭遇雷击。当时国内没有人懂得这一领域的防雷技术，郭氏夫妇当即买机票去了欧洲、美国，去了很多防雷企业参观、学习，然后根据我国银行业网络设备的特点，做出了第一个整体防雷方案。从此，这家银行解决了防雷问题，随后其他银行以及电信运营商相关订单纷至沓来。
（图：科安达荣获第十八届“深圳知名品牌”。领奖者为科安达总裁张帆女士。由科安达供图。）
填补我国高铁防雷技术空白
科安达在金融机构防雷领域小有成就后，又遇到第二次历史性重大机遇。上世纪九十年代，中国铁路干线开始使用计算机联锁系统，当时京广线上了全国第一个计算机联锁设备，但是整个车站设备被雷电击坏，铁道信号控制系统瞬间被雷电打回原始信号灯时代。如果不能解决雷击问题，中国高铁的不断提速根本无从谈起。
当时铁道部电务局向科安达问计，科安达当即给铁道部研究了一套防雷系统的方案，并发明了具有自主知识产权的防雷分线柜，在广州北江村编组场站做了试点，试点取得成功。后来这一技术被应用了到整个中国高铁防雷领域，整个铁路系统雷击事故降低了93%，为中国高铁提速到km/h做出了基础性贡献。
在雷电综合防护领域，科安达在行业内率先研发出了专利产品防雷分线柜，截至目前累计实施的站场综合防雷系统已超过4个，居于市场领先地位。在铁道防雷领域取得突破后，又在轨道计轴领域成为行业“隐形冠*”，目前已在全国30多个城市超过条城市轨道交通线路中得到应用。
郭丰明表示，科安达今后不会由“小巨人”变成“大巨人”，而是由一个“小巨人”变成N个“小巨人”。郭丰明透露，未来五到十年，科安达将继续围绕轨道交通提供产品、技术和解决方案，进行“1+2+N”产品战略布局，其中“1”代表立足轨道交通，“2”代表目前的主营产品防雷系统和计轴系统，“N”代表未来在“智慧铁路”领域的新增产品，包括智能监测诊断系统、道岔融雪系统、系统集成服务、网络信息安全服务、杂散电流监测与防护系统等。
（图：科安达参加第22届高交会。由科安达供图。）
据介绍，未来科安达智慧铁路技术对于铁路运维系统将产生颠覆性影响，大幅减轻铁路技术维修人员的工作量和工作强度，降低铁路系统的运维成本，让行车更安全、更便捷。
专家：规模虽小但创新效率表现突出
多年来，科安达一直秉持着“以科技为先导”的理念，将技术研发创新提升至战略高度加以重视。数据显示，-年，公司的研发费用分别为.30万元、.97万元和.88万元，占各期营业收入的比例分别为5.47%、6.05%和8.72%，研发占比逐年提升。持续的研发投入带来了显著的技术优势。截至年末，科安达拥有专利技术81项，其中发明专利24项；拥有软件著作权40项。
（图：科安达董事长郭丰明先生。由科安达供图。）
浙江大学学术委员会委员、管理学院教授、创新创业与战略学系主任郭斌在接受深圳商报记者采访时介绍，这次上榜“中国上市公司创新指数强”的深圳公司共有39家，全部是通过大数据算法筛选出来的，人工干预因素为零。“深圳上榜的39家公司规模从人数几百人到几十万人不等，科安达是其中规模最小的公司之一。”郭斌教授透露，上榜公司要么规模大，创新事例多；要么是创新效率高。“很明显科安达属于后者。其多人的科研团队，能够入围榜单，充分说明这些‘小巨人’公司创新效率表现突出，在科研领域投入的财力、人力，能够产生最大效率的产出。”
审读：谭录岗