5月14日早上，四川航空3U重庆至拉萨航班在飞行过程中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组紧急备降成都双流机场。
经初步调查，该事件为飞机的风挡玻璃破裂，导致失压，整个飞机极速下降。
5月15日下午，在中国民用航空局（下简称“民航局”）新闻发布会上，民航局通报了川航3U次航班风挡玻璃破裂脱落一事。根据目前掌握的调查信息，该机于年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。
据了解，目前3U航班机长身体状况一切正常。副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤，正接受治疗。其余27名就诊旅客未见明显异常。川航已安排专人全程陪护旅客就诊。
3U航班机组人员状态良好
此外，四川航空（川航）15日也就5月14日重庆至拉萨航班备降成都发布情况说明。川航表示，因机械故障造成航班备降，由此给旅客带来的身体不适和出行不便，川航作为航空承运人，向该航班全体旅客深表歉意。
飞机安全备降的消息确实令人倍感欣慰，在为英雄机组赞誉的同时，对风挡玻璃破裂的原因的追问也不应缺位。
一、飞机风挡为何会破裂？
曾在中国空*航空兵部队担任参谋长的中国*法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮分析，飞机上的玻璃是特殊高强度多层玻璃，之所以破裂，原因可能有以下几个：
一是外部物体碰撞，比如飞鸟撞击，在近万米高空，可以碰撞到的一般只有天鹅。
二是玻璃防结冰系统可能出现故障，因为舱内外温差在几十度，飞机玻璃是增温状态，如果说防结冰系统故障，造成玻璃温差不稳，从而造成破裂。
三是有可能是安全维修保障不到位，检查不够细致，玻璃存在破损没有发现。
四是有可能玻璃本身质量问题。如果存在质量问题，应该认真检查同类型飞机，甚至可能要召回了。
具体的事故原因，需要以调查结果为准。
二、飞机风挡玻璃脱落后有哪些危险？
据专家表示：轻则没有空气可供呼吸，大家可靠氧气面罩呼吸一会儿；重的情况就是，飞机结构可能破损，无法飞行，出现更严重的事故。详情戳视频↓
01:41三、川航这一航班执飞航线与其他航线有何不同？
张起淮称，川航这一航班执飞航线，属于“高高原飞行”，飞机一般是进行改装后，包括发动机改装、制氧系统调整，适应氧气稀薄、气温低的情况，才能飞这个高度，普通飞机是不行的。而且，“高高原飞行”航班一般是采用双机长的机组搭配。
四、事故是否为航空史上首例？
据北京青年报，3U航班由一架空客A客机执行，注册号B-，机龄6年10个月。
虽然此次事故极为罕见，但在航空史上并非首例。
资料显示，年6月10日上午7点20分左右，英国航空航班在从英国伯明翰起飞前往西班牙马拉加途中，驾驶舱左侧风挡玻璃脱落，机长蒂姆受气流冲击，上半身被吸出驾驶室。经过20多分钟紧急操作后，飞机最终平稳降落于跑道，成为英国民航史上最惊险的一次迫降。
据事后调查，该客机曾在出事前27小时更换风挡玻璃，维修人员在更换风挡玻璃的同时也换了螺丝钉，但并没有参考飞机的维修手册使用标准的螺丝钉。由于使用了更细的螺丝，才造成风挡玻璃在飞行途中脱落。
五、川航此次紧急迫降有多难？
国航某机长接受采访时表示，这是一件大事，是世界航空级事件。
驾驶员只有13秒的时间反应，其中七秒的愣神反应时间，这剩下的六秒钟时间内有四秒钟，他需要戴上氧气面罩。打开氧气开关。实际操作时间只有两秒钟，去思考下一步应该做什么。
由于爆炸性减压，副驾驶半个身子被吸出去。图为副驾驶被撕烂的衣服。来源：成都商报
据科技日报，一位专家表示，相比英国航班事发时米的飞行高度，此次川航事件难度更高。
他说，3U航班在近万米高空飞行时，时速公里左右，在自动驾驶失效并面临-50℃至-60℃强低温、强气流的情况下，操作飞机完成降落，其迫降难度超过此前同类事故。
“我查看了当时航线，应该是迎着太阳飞行。而克服上述种种困难，依靠人工操作在十多分钟将飞机下降到米左右，非常了不起。”
六、涉事飞机什么型号？
涉事飞机的信息
根据公开信息，涉事飞机是一架空客A型客机，中国民航注册号B，于年由空中客车公司位于中国天津的总装厂完成并交付。根据公开资料，截至年底，四川航空的机队中共拥有23架A型客机。
空客A型客机是著名的A系列的缩短版，通过减少载客量换取较好的飞行性能，目前在飞拉萨的高原客运航线上处于垄断地位。
七、飞行员挂出“”代码指什么？
在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“”信号（表示遇到紧急状况），紧急求助。
代码是民航界约定的遇到紧急情况的制定代码。应答机是一部能在收到无线电询问信号时自动做出回应的电子设备。应答机代码是一组4位8进制数字，通过分配应答机代号，飞行管制人员可以对飞行器进行区分。应答机代号取值从到，共个。其中一些组合带有特定含义，像代表紧急状态，代表非法行为（如劫机）。
采访这次川航的飞行员时也提到了，出事后机舱内噪音很大，无线电根本没法使用，应答机就是为这种情况准备的。看到这些代码管制人员就会做出相应的安排，比如优先着陆、消防车出动等等。
目前中国民航局调查组已进驻川航进行调查。
来源：中国新闻网（ID：cns记者：李金磊），综合成都商报、新京报、科技日报、环球时报（ID：hqsbwx）、澎湃新闻等
本期编辑：田丰、杨翘楚
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