中国商报/中国商网（记者祖爽）网约车市场的入局者越来越多。7月22日，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造的出行平台T3出行在南京举办品牌战略发布会，T3出行正式上线。据悉，T3出行将从南京起步，年内逐步进入重庆、武汉、广州、杭州、天津其他五个城市，年将覆盖绝大多数省会城市。
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T3出行CEO崔大勇介绍，在商业模式上，T3出行通过合规实体运营保障运力供给。车辆是集中采购的定制化、智能化的新能源汽车，司机均通过严格准入审核。同时，T3出行还将整合多方优势核心资源，联合地方出租车、客运公司、汽车经销商等保障运力。
中国商报记者在现场获悉，T3出行除了组织一部分自营运力外，还会引入三大车企旗下出行平台最核心车队的运力加盟。此外，T3出行也会吸收其他B端（即企业、商家）平台的合规运力。
崔大勇透露，T3出行目前仅在南京一个城市开设业务，当前运营车辆在台左右，7月底会达到台的水平，年底至少将运营台。崔大勇说，“可以承诺的是，各位在南京用T3出行一定能打到车”。此外，崔大勇还表示，T3出行在高峰时段绝不溢价。
针对移动出行中最重要的安全问题，T3出行CTO谭天龙重点介绍了T3出行的V.D.R安全防护系统（即Vehicle-Driver-Road）。该系统通过车联网打通人、车、路三要素，可以对司机进行全时段安全管理、对车辆进行实时安全管理、对行驶状况实时预警等。
“T3出行，是全行业第一个基于车联网的出行平台。”谭天龙说。在谭天龙看来，车联网是打通人、车、路三大元素，输出精准结构化数据的唯一方式。据介绍，T3出行的前台系统涵盖车载智能硬件、各类出行产品，后台系统则基于微服务构建大中台能力中心，借助基础设施云平台为车联网运转调度。
“手机是一个移动的东西，跟人是可以不匹配的。”在崔大勇看来，整个行业都在做司机端人脸识别，但T3出行的人脸识别是在车上，每60秒扫一次，而别的平台是用手机端定期扫描。
谭天龙在接受记者采访时表示，T3出行因为有车企的背景，更容易把车和平台做成一体化。“比如我们有前向的摄像头，可以辨别前方的红绿灯、虚线白线和路况信息。车载传感器能感知驾驶员的所有行为，包括踩多大油门、转向打到多少等。同时，车载传感器还可以监控司机是否疲劳驾驶，而这些数据都可以传到安全监控中心。”
相比纯互联网背景的滴滴、美团打车、高德，以及车企背景的首汽约车、曹操专车，由一汽、东风、长安三家车企共同发起，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造的T3出行自带资源优势和资本优势。长安汽车公告显示，T3出行的注册资本为万元，参与企业总投资额达97.6亿元。其中，苏宁出资17.42%，东风公司、中国一汽和长安汽车三大汽车企业分别出资16.39%。
“我们既有三大OEM（原始设备制造商）主机厂的资源优势，又有互联网的基因，还能进行市场化的运作。做一个这么大的事业，资本是一个很重要的部分，单靠一两家OEM去做还是有一定压力的。而阿里和腾讯在云服务、互联网流量、地图、支付平台等资源上对我们都有支持，对我们的助力作用是非常强的。”崔大勇表示，目前T3出行已接入支付宝和