在北京地铁里开设便利店的事情再次被提上议程。刚刚举行的年全市商务工作会议上，北京市商务局党委书记、局长闫立刚介绍，年将“试点在公交、地铁场站建设一批便民生活服务设施”。北京商报记者从市商务局独家了解到，上述便民生活服务设施主要是指可以搭载多种服务的连锁便利店，这也是地铁便利店首次以官方规划的形式进入大众视野。年底开始，全家和华润万家曾规划在北京地铁里开设门店，不过无疾而终。不少便利店品牌表示希望能够进入地铁经营。
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官宣便利店进地铁
闫立刚在年全市商务工作会议上部署年重点任务时表示，要在更加宜居上着力，持续改善提高民生品质，营造便民商业发展良好环境，一系列具体措施中包含“试点在公交、地铁场站建设一批便民生活服务设施”。
事实上，地铁成为便利店的可选位置这一信息最早出现在年10月，市商务局、市发改委、市财政局等七部门联合出台了《关于进一步促进便利店发展的若干措施》（以下简称《措施》）。《措施》称，要开放公共服务单位所属空间资源，在学校、体育场馆、医院、公园、地铁、科技园区等单位引入品牌连锁便利店，优化便民服务网点布局。
北京市商务局服务交易处处长蔡小军向北京商报记者透露：“只要是符合市民需求的地方，我们都可以去做，在公交和地铁站的便民生活服务设施主要就是连锁便利店，因为便利店可以搭载很多其他服务，像早餐之类。”上述人士表示，目前推进的地铁便利店涉及到多个部门的沟通协调，还在试点中，暂时并无更多信息。
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企业积极准备
北京地铁各条路线每天客运量近千万人次，尤其是重点站点和换乘站点，是一个无需言说的客流集散地、天然流量池，消费需求可想而知。全家便利店方面向北京商报记者表示：“北京全家正在积极配合北京地铁方推动地铁便利店网点的展开，同时也响应北京市政府出台的一系列便民措施。”
据北京商报记者了解，年底北京地铁曾拿出16个站点开放给便利店，这些站点在安全性、设计通道和客流量转换等方面经过评估，具备开店条件。当时，全家便利店和华润万家都已经做好了在地铁开店的前期准备。年1月初，华润万家方面向北京商报记者介绍：“已于年9月25日与北京地铁方就租赁物业完成《北京地铁车站便民服务用房项目协议书》的签署工作，目前正进行开业准备工作。”按照规划，华润万家四家地铁门店分别位于5号线灯市口站，面积33.4平方米；6号线金台路站，面积27平方米；10号线牡丹园站，面积45平方米；8号线西小口站，面积15平方米。
北京商报记者当时调查发现，牡丹园站出站口附近的便民服务用房已经挂出“项目施工敬请期待”字样，并已经贴上了vango的标志和营业时间“6：30-21：30”。在年1月的采访中，全家便利店方面对北京商报记者表示，“预计今年一季度在北京地铁里开店（9号线、10号线、15号线）。”不过，不管是全家便利店还是华润万家，后期的地铁便利店都没有如期开业。
北京商报记者近日走访发现，年1月份已经布置好的华润万家牡丹园站门店，此时已经清理掉所有的品牌信息，成为“材料堆放点”，并且门上贴有“二0一八年八月”字样的封条。全家便利店方面拒绝透露更多的信息仅表示：“相关信息以地铁官宣发布信息为主”。
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提高坪效成关键
地铁里不仅有地面门店难以企及的客流量，还会带来品牌的高曝光率，进入地铁开店可以说是便利店品牌的不二之选。一外资便利店相关人士直言“想参与”，另一位便利店品牌负责人称“希望能到地铁里开设门店，但是很难。”
企业普遍比较关心地铁便利店的租金问题。中关村是各大品牌便利店布局的核心区域，也是租金较高的区域，沿着苏州街一路向北，在不到米的街道上，分布着两家7-11、两家罗森、一家全时、一家邻家、三家便利蜂，一家“超市发罗森”，“超市发罗森”是年中旬开业，开业时租金已经达到了每平米十多块钱。
如果顺利进入地铁，便利店需要解决的是第二个问题便是门店坪效。普通便利店在五六十平方米至平方米之间，而地铁便利店的面积通常很小，以上述华润万家的规划门店为例，最小到15平方米，最大也仅有45平方米。年1月份，华润万家方面在接受北京商报记者采访时表示，“地铁便利店内的商品将更加突出便利性，如在面包、三明治、饮料、低温乳制品商品方面品类更齐全、更丰富。”
上海碓胤管理咨询总经理龚胤全表示，地铁便利店和普通便利店本质上没有区别，都是要根据不同的消费人群需求开发与之相适应的商品及服务，从商品经营层面是有较大的区别，地铁便利店的人群比较聚焦，适合经营上班族、年轻人群体需要的中高价格的鲜食、饮料等，顾客对商品的新鲜于便利要求更高，而外面的普通便利店的人群会更宽泛，年龄结构仍宽泛使得商品结构与会比较宽泛，主要消费时段会更偏早、中、晚三餐时分，而地铁便利店的客流更多，消费的时段会更分散。
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地铁便民服务潜力大
事实上，北京地铁便利店一波三折的另一个主要原因在于，对于地铁内进食以及所带来的安全问题的争议。“地铁禁食”条款在北京市轨道交通运营安全条例征求意见时就充满争议，经历了条款删除、又恢复，在北京市十四届人大常委会第十三次会议上，“地铁禁食”相关条款没有列入《北京市轨道交通运营安全条例（草案）》（修改稿）中。“地铁禁食”可在乘客守则里作出规定，而不作为硬性规定。
在连锁便利店进驻地铁之前，北京地铁也并非完全没有便民服务，各种类型的自助售卖机已经在地铁内各个站点布局。随着移动支付的普及，从最早的只售卖饮料，现在已经发展到有面膜、零食、快餐、玩偶等各式各样的自助售卖机，还有自助拍照机器等服务项目，共享充电宝也在酝酿进入北京地铁。相比连锁便利店面临的高租金和人工成本，一台自助售卖机的点位租金一年在1-2万之间，还可以从机身的广告中获取收益，并且没有消防、环保等其他方面的顾虑。据北京商报记者观察，除去老旧线路，一个普通的地铁站点，自助售卖机通常在各个出口各有一台，售卖常温饮料和零食。
龚胤全认为，“地铁客流太大了，即使便利店、烘焙店、奶茶店等同在一起，彼此根本不会有冲突，更不用说自助售卖机。”在上述人士看来，地铁便利店等商业业态本身除了经营利润外，还有更重要的是广告，哪怕门店是亏本，但是带来的品牌宣传作用也是赚的。
北京商报记者邵蓝洁