读创/深圳商报记者李秀瑜/文廖万育/图
备受期待的深圳地铁2号线三期、3号线三期、8号线一期于10月28日11时28分，同步开通初期运营。同日，港铁（深圳）运营的4号线三期于12时正式载客运营。4条新线的开通使深圳城市轨道交通线路增加到11条，运营里程突破公里，极大提高了市民的出行效率。
深圳地铁里程突破公里
记者了解到，深圳地铁所辖2号线三期与8号线一期为贯通运营区段，线路从既有2号线新秀站一直延伸至盐田路站，全长16.2公里。开通后，将成为横贯深圳东西的骨干线路,全长达51.93公里；3号线三期从益田延长至福保站，全长1.45公里。当天，港铁（深圳）4号线三期（清湖北至牛湖）同步开通后，深圳地铁全网里程（含4号线）达公里，车站座。
年，深圳共新开通6条（含4号线）、合计95.33公里地铁线路。这也是继年之后，开通线路里程最多的一年。随着新线陆续投入初期运营，深圳城市轨道交通版图进一步拓展。其中，8号线一期结束盐田区“无地铁”的历史，缩短了沿线各组团及盐田港与中心城区间的时空距离，为支持深圳城市“东进”发展战略提供契机。此外，莲塘、福保、观澜三个片区也宣告进入地铁时代，轨道线网可达性进一步提升。
截止目前，深圳地铁已覆盖除大鹏、坪山外各区。年内，轨道交通四期调整线路，以及深茂铁路（深圳至江门段）和深大城际、深惠城际、大鹏支线、深汕铁路、穗莞深城际（前海至皇岗口岸段）5条城际线路还将全部开工建设，届时，高铁、城际、地铁全年建设总里程将达到公里，创下历史新高，“轨道上的城市”的壮阔图景正在加快实现。
不下车换线，“地铁2、8号线贯通运营”
据介绍，2号线三期共设车站3座，从既有2号线新秀站延长至莲塘站。8号线一期共设车站6座，从梧桐山南站（与2号线三期莲塘站相连）延伸至盐田路站。“这两条新线（段）通车后，将是联系莲塘片区与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。”深圳地铁集团有关负责人表示。
2号线三期、8号线一期施工期间，频繁下穿断裂带、孤石区、老旧建筑群，途经众多管线。施工中先后攻克20余处重特大危险源，盾构先后穿越房屋余栋、断裂带8处。其中，2号线三期施工时，仙湖站、莲塘站与两侧房屋的最近距离仅0.9米；8号线一期盾构期间，还创下了当时国内双护盾TBM施工的最高记录。
随着2、8号线实现双线贯通运营，常来往于盐田区的市民可以直接搭乘2号线列车行驶至8号线的任意站点下车，同时，也可搭乘8号线行驶至2号线，全程均无需下车换乘，换乘出行时间将得到大幅节省。同时，将进一步完善深圳中心城区交通系统，同时还将带动沿线经济、文化、教育等产业发展。
开通仪式在8号线海山站外的盐田区政府广场举行。记者看到，海山站位于盐田中心区，从车站出来一公里范围内不仅有盐田区政府，还有与之相邻的海湾里大厦商圈，更有田心小学、医院、盐田中央公园、盐田区图书馆等配套设施。
家住沙头角的市民李先生早早地就来到了区政府广场，准备试乘8号线首列车。他告诉记者，8号线开通后，盐田居民不仅往市中心更便利，往来盐田区内的沙头角和盐田港等地也更为顺畅。
期待已久“福田保税区终于通地铁了！”
当天，深圳地铁3号线三期也同步开通，福田保税区正式纳入深圳轨道交通线网，“无地铁”的历史也宣告结束。让不少居民在家门口搭上地铁，极大改善片区出行条件。
过去，福田保税区虽然地处中心城区，但“最后2公里”的通勤难题依然是福田保税区上班族面临的烦恼。在益田出站后转公交或骑共享单车进入保税区需要近20分钟。而现在，搭乘地铁从益田到福保仅需2分钟，为上班族们节省了宝贵的十多分钟的早高峰时间。
“我从龙岗过来保税区上班，要先坐地铁到益田站再转公交车，有时遇到堵车就会迟到。福保站开了以后,我在路上可以少花10多分钟。”在长富金茂大厦上班的尚先生表示。“福保站的开通给我们这一片的上班族带来了很多方便，大家都期待这一天很久了。”在深福保大厦上班的刘女士说道。
据了解，3号线三期共设1站1区间，全长1.45公里。唯一站点“福保”为地下站，位于红花路与益田路交叉口西侧。车站以“璀璨星河”为设计主题，利用LED节能灯搭配黑白两色三角形造型，抬头便犹如看见满天星辰。
“3号线三期虽然只有1站1区间，但却面对着上跨广深港高铁区间隧道、下穿广深高速、侧穿益田村等密集建筑的挑战。”深圳地铁集团有关负责人告诉记者，对此，深圳地铁会同施工单位制定了专项方案，多次邀请专家踏勘现场进行科学论证，最终实现了福保站安全上跨既有高铁线路，为国内轨道交通行业提供了特殊条件下施工的新思路与新方法。
服务同步新线运营时间与全网保持一致
记者了解到，深圳地铁新开通的3条线路（区段）行车间隔和运营服务时间与既有线路保持一致。其中，2、8号线工作日早、晚高峰期间将采用大小交路套跑的行车组织模式：早高峰往赤湾方向，莲塘-湾厦区段行车间隔为2分35秒，湾厦-赤湾、盐田路-莲塘区段行车间隔为5分10秒；往盐田路方向，湾厦-莲塘区段行车间隔为3分钟，赤湾-湾厦、莲塘-盐田路区段行车间隔为6分钟。平峰期行车间隔为5分45秒。
3号线工作日华新-塘坑区段行车间隔早高峰为2分15秒，晚高峰为2分20秒；双龙-塘坑、福保-华新行车间隔早高峰平均为3分23秒，晚高峰平均3分30秒。平峰期行车间隔为4分30秒。
此外，3条新线（段）运营时间也与全线网保持一致，为6点20分至23点(3号线半程末班车为23:30)。未来，深圳地铁将结合全流情况调整运力。
网红站点亮相吸引市民组团打卡
据了解，在3条新线（段）施工过程中，深圳地铁采取了绿色环保大棚、循环制冷设备、竖井升降梯、TBM除尘机和再生逆变回馈吸收装置等多项新技术、新工艺、新设备，实现了“绿色建设地铁、建设绿色地铁”。
随着3条新线（段）的开通，深圳地铁多项服务也随之升级，包括优化无障碍卫生间布局、升级母婴室功能（增设母婴室座椅、婴儿尿布台、折叠婴儿座椅等）、增设自助票务处理机、设置边门人脸识别等。其中，自助票务处理机设置在站内付费区及非付费区，市民乘客可通过该设备自行办理补票、充值、超时超程等业务，可有效提升市民乘客出行效率。
此外，融入岭南文化的站厅设计更是让地铁站成为美轮美奂的风景站，并陈列了《山海如歌》《一叶扁舟》《莲声》等多幅风格各异的艺术墙画作。
此外，地铁8号线一期还充分结合了沿线区域景观和人文特色，设置了6座艺术站。其中，海山站、梧桐山南站引进了“Lumion+VR”全景渲染技术，通过全景图像、多维场景让市民乘客窥见秀美盐田。“网红”站点盐田港西站的集装箱风格、深外高中站的书香山水设计则吸引众多市民前来打卡。