物流成本居高不下，一直是我国经济的一个短板，也成为实体企业减负增效的一个难点。近几年，我国在降低社会物流成本方面做了很多简*减税降费的工作，如今这些工作有了显著的成效。数据显示，年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，实现“五连降”，比年下降3.4个百分点。
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但值得注意的是，我国社会物流总费用与GDP的比率仍高于主要发达国家平均水平，这反映出我国物流“成本高、效率低”问题仍然较突出。
近日召开的国务院常务会议指出，要进一步加大力度推进简*放权和减税降费，降低制度性交易成本和企业负担，促进物流降本增效，助力经济发展。当天会议还确定了进一步降低实体经济物流成本的措施。
一是，从年5月1日至年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。二是，今年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板国家标准，完善管理。三是推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。
采取上述三项措施，加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年降低物流成本多亿元。
近日，国家发展和改革委员会也表示，将进一步推进一批新的简*减税降费措施，进一步降低物流费用成本。国家发改委新闻发言人孟玮表示，近年来，我国社会物流成本水平进入下降通道。年，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，实现“五连降”，年一季度进一步降至14.5%，但仍高于主要发达国家8%至9%和新兴经济体11%至13%的水平。这既与我国产业结构和人口、产业空间布局有一定关系，也反映出我国物流“成本高、效率低”问题仍然较突出。
针对这些情况，孟玮表示，国家发改委一方面针对物流领域“简*、减税、降费”问题，研究提出一批新的*策措施，进一步推动降低物流企业经营成本。其中，降低交通运输业增值税率、扩大物流企业仓储用地税收优惠范围等*策已写入今年的*府工作报告，5月1日起交通运输业增值税率已降至10%。
另一方面，国家发改委积极开展了现代物流创新发展城市试点、示范物流园区、国家智能化仓储物流示范基地、骨干物流信息平台试点等工作，推动现代物流业在重点地区和重点领域创新突破、率先发展。
孟玮表示，近两年来降低实体经济企业成本工作取得成效，在未来的降成本工作中，将更加注重中长期目标确立和长效机制建设，把降成本与产业转型升级、提升持续发展能力结合起来，以提高实体经济供给体系质量为重点，持续增强经济质量优势。
据悉，国家发改委将进一步通过推进《收费公路管理条例》修订，深化收费公路制度改革。进一步规范公路治超执法，稳步扩大高速公路分时段差异化收费试点。通过多种途径优化运输方式、支持重要节点物流基础设施建设等提高物流行业运营效率，降低成本。
采写丨中国商报记者蒋永霞
编辑丨付颢琬
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