编者按：15年前，在郑州和开封中间的*沙地上横空出世的郑开大道，拉开了郑汴一体化、同城化轰轰烈烈的时代大幕。
15年的破冰和前行，郑汴之间已变得大不一样。15年来，角色不同的人们，在这条通道上迎来不同的见解和收获。规划和建设者们在这里挥洒着汗水、见证着惊人的变化；投资者在这里奉献着推动力、并收获着红利；而生活在这里的居民，正体验着从清冷到繁华、不断多样和富足的生活。
在郑开大道开通15周年之际，我们力图通过不同群体的视角，全方位展示郑开大道和郑开之间的所经历的昨天，正在变化的今天，和开始展望的明天。
统筹：河南商报记者赵强程时培侯建勋
顶端新闻·河南商报记者王访贤/文宋亚猛/图
年11月10日，郑开大道路两侧树叶已经泛着金*，暖阳下，一群骑友骑着自行车飞快驶过，留下一串欢声笑语。
11月19日，这条宽阔笔直的，带给人们方便的大道，就将迎来自己15岁的生日。
年12月6日，郑开大道开工建设，大干快上不到一年时间，它就迎来了滚滚车流。39.2公里的通道上，留下了无数建设者的汗水。建设者们参与并见证了郑开大道从一张图纸，到如今车水马龙的艰辛过程。
制造这个壮举的他们，多年以后，谈到郑州大道时，仍满怀激动：“参建郑开大道，是我人生道路上浓墨重彩的一笔。”
在郑开大道开通15周年之际，顶端新闻·河南商报记者寻访了河南省交通运输厅、郑州市交通运输局、开封市交通运输局等参建部门和相关人员，讲述这条拉开郑汴一体化序幕道路背后的故事。
开通那天激动地跑了两个来回
“参建郑开大道，是我人生道路上浓墨重彩的一笔。”
11月12日，郑开大道开通15周年前夕，在接受顶端新闻·河南商报记者采访时，河南省交通运输厅*组成员、省公路事业发展中心主任、*委书记温胜强这样评价自己参建郑开大道的那段经历。
年，在中央“中部崛起”战略构想指导下，《中原城市群总体发展规划纲要》正式发布，河南省委、省*府研究提出，建设中原城市群，首先要打造中原城市群交通网络，建设以郑州为中心，直通开封、洛阳、许昌、新乡等市的城市快速通道。
按照时任河南省委书记徐光春、省长李成玉等领导同志的指示精神和具体要求，河南省交通厅乘势而上、加压进取，于年12月6日，正式启动郑开大道项目建设。
郑开大道西起郑州市金水东路和东四环的相交处，向东下穿京港澳高速公路，东至开封市大梁路西端。线路全长39.2千米，为双向10车道一级公路，设计速度80千米/小时。
年11月13日，河南开封，郑开大道终点开封市大梁路西端金明广场
项目于年9月23日完成主体工程施工任务，11月3日进行交工验收，11月19日正式通车，同日郑开公交开通。
“开心！激动！自豪！”温胜强说，通车那天，他和同事开着车在郑开大道上跑了两个来回。
二十年内不大修，我们现在还敢做保证
“郑开大道，是当初的建设者们用汗水一点一点浇筑出来的。”
温胜强时任郑开大道建设管理办公室常务副主任。他介绍，郑开大道是河南省第一条以新标准建设的城际快速通道，在施工技术和施工管理上都存在很大的难点。尤其是第1标段的下穿京港澳高速施工，是整个项目的控制性工程，也是整个项目的重点难点所在。
郑开大道与京港澳高速交会涵洞
对于这个重点难点工程，时任郑州市公路管理局总工办主任、副总工程师，现任郑州市交通运输局*组成员、副局长、三级调研员的王乐也记忆深刻。
王乐也向顶端新闻·河南商报记者介绍，当时这个施工现场附近坑塘较多，地下水位很高，在施工过程中需要一直排水。并且，当时京港澳高速车流很大，为了不影响京港澳高速车辆正常通行，采用了“桥式盾构顶进法”施工，而这种施工方式当时在国内还不常用。
当时，郑开大道共分为4个标段，同步开工建设，除了解决技术难题，还面临施工时间紧、任务重的压力。温胜强介绍：“每道工序都责任到人，施工计划以天为单位计算，当时郑开大道建设管理办公室很多同志十天半个月，甚至一个月才回家一次。”
温胜强还记得，为了压实责任，提高施工效率，保证工程优良率，项目在建设过程中还大力开展了“创部优工程”“修致富、精品路”“大干一百天”“施工倒计时”等工程竞赛活动，明确提出“二十年内不大修”“向人民交满意答卷”等目标口号。
温胜强自豪地说：“二十年内不大修，我现在还敢做保证。”他称，虽然郑开大道已经通行了15年，但以现在郑开大道的路况，再过5年不大修基本没有问题。
郑开大道建设中受到社会普遍